BOULONS ANTIVOL – 27215 – MCGARD

Description

Boulons antivol 27215 Autobacs est fier de vous présenter Les écrous de roue McGard. Les écrous de roue McGard sont conçus pour durer longtemps. Pas d’éclats, d’écaillage ni de rouille sur la surface, le brillant se conserve de longues années. Ces écrous de roues sont fabriqués aux USA et répondent aux normes automobiles les plus sévères en terme de sécurité et de durabilité. Le triple revêtement chrome-nickel appliqué par notre équipe expérimentée à l’aide de notre propre technologie de revêtement garantit un aspect durablement attrayant. Identification Vous reconnaissez la qualité et la sécurité McGard au nom qui est gravé sur chaque écrou de roue McGard en plus des cotes du filet et du numéro de pièce. Acier trempé à cœur Chaque écrou de roue McGard est trempé à cœur et revenu, ce qui assure une dureté homogène dans toutes ses zones (contrairement à la trempe après cémentation, où seule la couche périphérique est trempée). Précision du logememt des jantes Le standard McGard de concentricité du logement des jantes relatif au diamètre du flanc du filet des écrous de roue est supérieur de 30% à la précision du standard exigé par l’industrie automobile. Acier spécial McGard utilise exclusivement pour ses écrous de roue de l’acier spécialement fabriqué aux USA pour ses applications. Ses standards spécifiques garantissent la meilleure résistance de chacun des écrous de roue McGard. Meilleur revêtement chrome de la branche Le triple revêtement nickel-chrome (trois couches de nickel et une couche de chrome microporeuse) est le meilleur de la branche. La première couche de nickel sert de protection contre la corrosion, la deuxième fournit le brillant et la troisième empêche, en liaison avec la couche de chrome microporeuse, la corrosion naturelle. Précision/Résistance L’usinage mécanique précis et le traitement thermique permettent d’obtenir la résistance la plus élevée de la branche. Tous les écrous ou verrous de roue McGard sont conformes ou supérieurs aux standards usuels les plus sévères de l’industrie automobile (135.000 à 160.000 PSI).